Stacja tankowania wodoru

Stacje HRS – Kompleksowa infrastruktura wodorowa dla nowej mobilności

Nowoczesne stacje HRS (Hydrogen Refueling Station) Rockfin HyVentive tworzą fundament infrastruktury dla bezemisyjnego transportu ciężkiego, komunalnego i flotowego. Umożliwiają szybkie, bezpieczne i powtarzalne tankowanie wodoru dla pojazdów osobowych, autobusów oraz samochodów ciężarowych – w czasie porównywalnym z tankowaniem paliw konwencjonalnych i znacząco krótszym niż ładowanie baterii elektrycznych.

Projektowane i produkowane w Polsce w oparciu o własne technologie Rockfin, zapewniają pełną kontrolę jakości, niezależność technologiczną oraz bezpieczeństwo łańcucha dostaw. To infrastruktura przygotowana zarówno na obecne potrzeby rynku, jak i jego dynamiczny rozwój w perspektywie kolejnych lat.

Budowa i zasada działania stacji HRS

Stacja HRS służy do tankowania pojazdów zasilanych wodorem i wyposażonych w ogniwa paliwowe. Jej architektura została zaprojektowana jako elastyczny, skalowalny system, umożliwiający dopasowanie do modelu dostaw wodoru, planowanej wydajności oraz strategii rozwoju infrastruktury.

Modułowa konstrukcja pozwala rozpocząć działalność w modelu dostaw zewnętrznych (bateriowóz), a następnie – wraz ze wzrostem zapotrzebowania – przejść na produkcję lokalną bez konieczności wymiany kluczowych komponentów instalacji.

Wodór może być dostarczany do stacji z dwóch niezależnych źródeł:

• bezpośrednio z bateriowozu (trailera wysokociśnieniowego),
• z lokalnego generatora wodoru. (np. serii R-GEN z linii HyVentive).

Dzięki takiej konstrukcji system może pracować w różnych konfiguracjach operacyjnych, zapewniając ciągłość działania oraz optymalizację kosztów eksploatacyjnych.

Zasilanie ze stacji z bateriowozu:

W przypadku odpowiednich parametrów ciśnienia tankowania wykorzystywana jest metoda tankowania przelewowego, w której wodór przepływa z bateriowozu do zbiorników pojazdu dzięki różnicy ciśnień. Proces ten nie wymaga użycia sprężarki, co pozwala na:

• skrócenie czasu tankowania,
• obniżenie zużycia energii,
• ograniczenie eksploatacji sprężarki,
• redukcję kosztów serwisowych.

W momencie, gdy ciśnienie wodoru w bateriowozie spada poniżej poziomu umożliwiającego tankowanie przelewowe, system automatycznie kieruje gaz do sprężarki, gdzie osiąga on wymagane parametry robocze. Następnie wodór trafia do magazynów wysokociśnieniowych, z których pojazdy ponownie są tankowane w sposób stabilny i kontrolowany.

Taka architektura zwiększa sprawność energetyczną instalacji oraz umożliwia optymalizację kosztów eksploatacyjnych w całym cyklu życia stacji.

Zasilanie stacji z generatora wodoru:

Alternatywnym rozwiązaniem jest integracja stacji HRS z lokalnym generatorem wodoru, np. generatora serii R-GEN z linii HyVentive. W takim układzie instalacja wyposażona jest w zbiorniki buforowe, stabilizujące pracę systemu i zapewniające ciągłość zasilania.

Wodór zgromadzony w zbiornikach buforowych kierowany jest następnie do sprężarki, gdzie osiąga wymagane ciśnienie robocze. Po sprężeniu gaz trafia do magazynów wysokociśnieniowych, z których pojazdy są tankowane metodą przelewową.

Takie rozwiązanie pozwala na niezależną i ciągłą pracę stacji, bez konieczności zapewnienia dostaw paliwa, przy zachowaniu pełnej kontroli nad parametrami jakościowymi i ilościowymi wodoru.

Kompletna stacja HRS składa się z następujących podzespołów:

• panelu rozładunku i dystrybucji wodoru,
• stacji sprężania wodoru,
• magazynów (zbiorników) wodoru,
• układu chłodzenia,
• dystrybutorów do tankowania,
• systemu sterowania i zasilania.

Wydajność całego systemu zależy przede wszystkim od mocy sprężarki, pojemności zastosowanych magazynów wodoru oraz liczby dyspenserów.

Zakres dostawy stacji HRS

Wyposażenie podstawowe

• Panel rozładunkowy
• Bypass do tankowania przelewowego z bateriowozu wysokociśnieniowego
• Sprężarka z serii R-COM
• Panel dystrybucyjny
• Dyspenser pojedynczy 350 bar lub 700 bar
• System chłodzenia
• System bezpieczeństwa
• System sterowania
• System przedmuchu azotem

Wyposażenie dodatkowe

• Dyspenser dwuciśnieniowy 350 bar lub 700 bar
• System kontroli jakości wodoru
• Generator wodoru z serii R-GEN

Usługi i serwis

• Transport i rozładunek w miejscu instalacji
• Dodatkowa konserwacja na czas przechowywania
• Wykonanie połączeń między komponentami systemu
• Podłączenie systemu do mediów
• Udział w uruchomieniu
• Szkolenie personelu
• Okresowe przeglądy i obsługa serwisowa

Główne zalety stacji HRS

Modułowość:

Stacje HRS to rozwiązanie modułowe, umożliwiające stopniową rozbudowę infrastruktury wraz ze wzrostem zapotrzebowania na wodór. Architektura systemu pozwala na:

• dostosowanie ciśnienia tankowania do różnych typów pojazdów,
• zwiększenie wydajności stacji - wzrost liczby tankowanych pojazdów na dobę,
• integrację z generatorem wodoru - zapewniając ciągłe i niezależne zasilanie stacji

Wykonanie pod klucz:

Rockfin oferuje realizację, obejmującą projekt techniczny, produkcję urządzeń, dostawę, montaż, uruchomienie stacji oraz wsparcie serwisowe.

Model ten minimalizuje zaangażowanie inwestora w proces koordynacyjny, dzięki temu klient otrzymuje w pełni funkcjonalny system, gotowy do rozpoczęcia eksploatacji.

Najwyższa jakość:

Wykorzystując własne urządzenia wodorowe linii HyVentive – w tym sprężarki R-COM i generatory R-GEN- Rockfin zapewnia pełną kontrolę nad jakością i parametrami technicznymi całego systemu.

Nasze stacje projektowane są z myślą o wysokiej niezawodności, bezpieczeństwie użytkowania oraz niskich kosztów eksploatacji.

Zgodność z Dyrektywami EU i standardami branżowymi

Stacje tankowania HRS posiadają znak CE i są projektowane zgodnie z następującymi dyrektywami Unii Europejskiej i międzynarodowymi standardami branżowymi:

• MD 2006/42/EC – Dyrektywa maszynowa,
• PED 2014/68/EU – Dyrektywa ciśnieniowa,
• EN 61508 – Bezpieczeństwo funkcjonalne układów sterowania,
• EN 61511 – Bezpieczeństwo funkcjonalne – Przyrządowe systemy bezpieczeństwa do sektora, przemysłu procesowego,
• EN 12100 – Bezpieczeństwo maszyn – Ogólne zasady projektowania- Ocena ryzyka i zmniejszanie ryzyka,
• EN 60204-1 – Bezpieczeństwo maszyn – Wyposażenie elektryczne maszyn,
• EN 1127-1 – Atmosfery wybuchowe -Zapobieganie wybuchowi i ochrona przed wybuchem,
• EN 60079 – Seria norm dot. bezpieczeństwa urządzeń elektrycznych stosowanych w obszarach zagrożonych wybuchem,
• EN 1090- Wykonanie konstrukcji stalowych i aluminiowych,
• EN 764-7 – Urządzenia ciśnieniowe – Systemy bezpieczeństwa stosowane w urządzeniach nieogrzewanych płomieniem,
• EN 13445- Nieogrzewane płomieniem zbiorniki ciśnieniowe,
• ASME BPVC VIII – Zasady projektowania zbiorników ciśnieniowych wg ASME,
• ISO 22734 – Generatory wodoru wykorzystujące elektrolizę wody,
• ASME B31.12 – Rurociągi wodorowe,
• EIGA DOC 15 – Instalacje wodorowe,
• EIGA DOC 211 – Systemy zrzutu wodoru dla układów komercyjnych,
• EIGA Doc 121 – Rurociągi wodorowe,
• ISO 14687 – Jakość paliwa wodorowego.

Przykładowe konfiguracje stacji HRS

Stacja 350 bar

• Ciśnienie tankowania: 350 bar
• Czas tankowania: 30 min
• Ilość dyspenerów: 1
• Magazyn wodoru: 500 bar
• Przykładowe zastosowanie: Flota kilku - kilkunastu autobusów lub pojazdów komunalnych

Stacja 700 bar

• Ciśnienie tankowania: 700 bar
• Czas tankowania: 5 min
• Ilość dyspenerów: 1
• Magazyn wodoru: 900 bar
• Przykładowe zastosowanie: Flota pojazdów osobowych np. taksówek

Stacja 350/700 bar

• Ciśnienie tankowania: 350 bar / 700 bar
• Czas tankowania: 20 min / 5 min
• Ilość dyspenerów: 2-3
• Magazyn wodoru: 500 bar / 900 bar
• Przykładowe zastosowanie: Komercyjne stacje w centrach miast lub przy węzłach drogowych

‍

‍